齒輪加工的方案總是在不斷的推陳出新，這次我們又發(fā)現(xiàn)了不少值得一看的案例，從整體磨削、到大型工件夾持，都有所涉及，一起來看看：

Part．1 齒輪加工整體思路

齒輪磨削作為加工流程中的重要工序，不同類型的齒輪都可能面臨著不同的加工選擇。

汽車檔位齒輪

加工思路：使用可修整刀具進(jìn)行展成磨削，兩個(gè)可垂直移動(dòng)的工件軸安裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的立柱上；在磨削加工一個(gè)工件的同時(shí)，另外一個(gè)工件軸將對(duì)加工完的工件進(jìn)行下料，以及對(duì)一個(gè)未加工的工件進(jìn)行上料。

差速齒輪

加工思路：同樣使用可修整刀具進(jìn)行展成磨削，配備兩個(gè)相同的工件軸，相對(duì)立設(shè)置在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的兩邊；在磨削加工一個(gè)工件的同時(shí)， 另外一個(gè)工件軸可同步完成另一個(gè)工件的下料、上料以及對(duì)中校準(zhǔn)。

重載車齒輪

加工思路：使用一體化的修整裝置和齒輪測(cè)量系統(tǒng)，環(huán)式自動(dòng)上料裝置，應(yīng)用輔助軸實(shí)現(xiàn)砂輪外徑與磨削加工任務(wù)的匹配。

機(jī)器人齒輪箱

加工思路：采用可修整刀具進(jìn)行展成磨削或免修整 CBN 刀具進(jìn)行成型磨削。

齒輪外箱體

加工思路：簡(jiǎn)化加工流程， 使用一次裝夾夾具完成齒廓、內(nèi)孔和端面的磨削加工。

高精密齒輪

加工思路：對(duì)于航天航空等高精要求齒輪，一般使用基于模塊化設(shè)計(jì)的磨齒機(jī)床生產(chǎn)，成型磨削外齒齒形，帶有齒形修整裝置。

Part．2 大型齒輪的夾持思路

普通齒輪的夾持方案大家可能都已經(jīng)比較了解，但其實(shí)大型齒輪的需求也不斷在增長(zhǎng)，它的夾持思路應(yīng)該是：

模塊化夾持

模塊化、快換式的夾具解決方案對(duì)于幾乎每種齒輪生產(chǎn)都可以應(yīng)用，該工件更換速度、可靠性都是進(jìn)步。而且采用模塊化概念，對(duì)零件、硬件的需求甚少，可最大程度地減少對(duì)刀具的利用。

蝶形膨脹夾具技術(shù)

大型齒輪需求量的增加表明，重量達(dá)2噸的孔類零件的加工的需求量很大。下面這種蝶形膨脹夾具按照自動(dòng)裝料設(shè)計(jì)，在大中批量工件的生產(chǎn)中效益頗佳。蝶形膨脹夾具的關(guān)鍵點(diǎn)在于它能夠?qū)ぜM(jìn)行自動(dòng)定心。

在夾緊時(shí)，在定心過程完成之前夾具不會(huì)對(duì)工件施加軸向夾緊力。這種定心和夾緊動(dòng)作分開可使得重型工件（重量高達(dá)2噸）的定心精度誤差＜30 μm。

傳統(tǒng)加工中，大型工件的預(yù)對(duì)中需花費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間和精力，操作人員用鋁錘慢慢地把工件在定位環(huán)上對(duì)準(zhǔn)，進(jìn)行微小的增量調(diào)整。蝶形夾具則相反，工件先在一個(gè)墊環(huán)上預(yù)對(duì)中，并在之后的夾緊工位自動(dòng)定心，能夠節(jié)省高達(dá)70％ 的工件換型時(shí)間。